安詩(shī)曼工業(yè)除濕機(jī)廠家專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)除濕機(jī),家用除濕機(jī),商用除濕機(jī)等產(chǎn)品,歡迎來(lái)電咨詢定制。 公司簡(jiǎn)介 | 研發(fā)團(tuán)隊(duì) | 網(wǎng)站地圖 | xml地圖
安詩(shī)曼-精芯除濕·致凈生活環(huán)境溫度濕度系統(tǒng)化解決方案供應(yīng)商
全國(guó)咨詢熱線:133-6050-3273
您的位置:新聞資訊 > 常見(jiàn)問(wèn)題 > 一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

作者:CEO 時(shí)間:2023-02-27

信息摘要:1.本實(shí)用新型涉及除濕機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)。背景技術(shù):2.轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)可以通過(guò)吸附再生的技術(shù)手段達(dá)到生產(chǎn)出低濕空氣,以滿足車間生產(chǎn)環(huán)境空氣濕度需求,目前系統(tǒng)是通過(guò)兩套不同的除濕機(jī)系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)部空氣濕度45%和2%的要求,這使得在實(shí)際配置過(guò)

一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的制作方法

  1.本實(shí)用新型涉及除濕機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)。背景技術(shù):2.轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)可以通過(guò)吸附再生的技術(shù)手段達(dá)到生產(chǎn)出低濕空氣,以滿足車間生產(chǎn)環(huán)境空氣濕度需求,目前系統(tǒng)是通過(guò)兩套不同的除濕機(jī)系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)部空氣濕度45%和2%的要求,這使得在實(shí)際配置過(guò)程中,兩套系統(tǒng)工程量大,投資費(fèi)用高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,能耗較高。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:3.為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)。4.為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:5.一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),包括沿新風(fēng)流向通過(guò)管路依次連接的前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、后轉(zhuǎn)輪和后送風(fēng)機(jī),所述前表冷與外界新風(fēng)連通,所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接,還包括旁通管路、切換風(fēng)機(jī)、第一閥門(mén)和第二閥門(mén),所述第一閥門(mén)設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處,所述旁通管路的一端與前轉(zhuǎn)輪連接,所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門(mén)遠(yuǎn)離后送風(fēng)機(jī)一側(cè),所述切換風(fēng)機(jī)設(shè)置在旁通管路上,所述第二閥門(mén)設(shè)置在旁通管路上且位于前轉(zhuǎn)輪與切換風(fēng)機(jī)之間;還包括再生管路、第三閥門(mén)、蒸汽段和再生風(fēng)機(jī);所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機(jī)和中表冷之間的管路連接,所述再生管路的另一端依次通過(guò)后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風(fēng)機(jī)連接,所述第三閥門(mén)設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。6.進(jìn)一步的,還包括送風(fēng)表冷,所述送風(fēng)表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風(fēng)機(jī)之間的管路腔體內(nèi)。7.進(jìn)一步的,還包括回風(fēng)管路,所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風(fēng)機(jī)之間的管路連接,所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風(fēng)管路連接。8.進(jìn)一步的,所述回風(fēng)管路上設(shè)有第四閥門(mén)。9.本實(shí)用新型的有益效果在于:10.本實(shí)用新型提供的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),通過(guò)在雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的前轉(zhuǎn)輪處增加旁通管路、切換風(fēng)機(jī)和第二閥門(mén),并通過(guò)該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路,以及在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處設(shè)置第一閥門(mén);當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén),關(guān)閉第二閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后,再經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度45%時(shí),打開(kāi)第二閥門(mén),關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪,再經(jīng)切換風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。采用上述技術(shù)方案,將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng),不僅減少了設(shè)備投入,還減少了漏風(fēng)量,因而提高了設(shè)備性能。附圖說(shuō)明11.圖1所示為本實(shí)用新型的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖;12.標(biāo)號(hào)說(shuō)明:13.1、前表冷;2、前轉(zhuǎn)輪;3、前送風(fēng)機(jī);4、中表冷;5、后轉(zhuǎn)輪;6、后送風(fēng)機(jī);7、旁通管路;8、切換風(fēng)機(jī);9、第一閥門(mén);10、第二閥門(mén);11、再生管路;12、第三閥門(mén);13、蒸汽段;14、再生風(fēng)機(jī);15、送風(fēng)表冷;16、回風(fēng)管路。具體實(shí)施方式14.為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果,以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。15.請(qǐng)參照?qǐng)D1所示,本實(shí)用新型的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),包括沿新風(fēng)流向通過(guò)管路依次連接的前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷、后轉(zhuǎn)輪和后送風(fēng)機(jī),所述前表冷與外界新風(fēng)連通,所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接,還包括旁通管路、切換風(fēng)機(jī)、第一閥門(mén)和第二閥門(mén),所述第一閥門(mén)設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處,所述旁通管路的一端與前轉(zhuǎn)輪連接,所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門(mén)遠(yuǎn)離后送風(fēng)機(jī)一側(cè),所述切換風(fēng)機(jī)設(shè)置在旁通管路上,所述第二閥門(mén)設(shè)置在旁通管路上且位于前轉(zhuǎn)輪與切換風(fēng)機(jī)之間。還包括再生管路、第三閥門(mén)、蒸汽段和再生風(fēng)機(jī);所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機(jī)和中表冷之間的管路連接,所述再生管路的另一端依次通過(guò)后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風(fēng)機(jī)連接,所述第三閥門(mén)設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。16.從上述描述可知,本實(shí)用新型的有益效果在于:17.本實(shí)用新型提供的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),通過(guò)在雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的前轉(zhuǎn)輪處增加旁通管路、切換風(fēng)機(jī)和第二閥門(mén),并通過(guò)該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路,以及在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處設(shè)置第一閥門(mén);當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén),關(guān)閉第二閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后,再經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度45%時(shí),打開(kāi)第二閥門(mén),關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪,再經(jīng)切換風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。采用上述技術(shù)方案,將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng),不僅減少了設(shè)備投入,還減少了漏風(fēng)量,因而提高了設(shè)備性能。第三閥門(mén)打開(kāi),經(jīng)過(guò)前轉(zhuǎn)輪除濕后的氣體通過(guò)后轉(zhuǎn)輪除濕區(qū)再次被除濕,通過(guò)后轉(zhuǎn)輪后再次折返經(jīng)過(guò)蒸汽(130℃)加熱后經(jīng)過(guò)后轉(zhuǎn)輪再生區(qū)除去轉(zhuǎn)輪吸收的水分,恢復(fù)轉(zhuǎn)輪吸濕能力。18.進(jìn)一步的,還包括送風(fēng)表冷,所述送風(fēng)表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風(fēng)機(jī)之間的管路腔體內(nèi)。19.進(jìn)一步的,還包括回風(fēng)管路,所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風(fēng)機(jī)之間的管路連接,所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風(fēng)管路連接。20.進(jìn)一步的,所述回風(fēng)管路上設(shè)有第四閥門(mén)。21.從上述描述可知,通過(guò)上述結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)車間共同形成循環(huán)回路,可通過(guò)回風(fēng)管路對(duì)應(yīng)主管路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。22.請(qǐng)參照?qǐng)D1所示,本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:23.本實(shí)用新型的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),包括沿新風(fēng)流向通過(guò)管路依次連接的前表冷1、前轉(zhuǎn)輪2、前送風(fēng)機(jī)3、中表冷4、后轉(zhuǎn)輪5和后送風(fēng)機(jī)6,所述前表冷與外界新風(fēng)連通,所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接,還包括旁通管路7、切換風(fēng)機(jī)8、第一閥門(mén)9和第二閥門(mén)10,所述第一閥門(mén)設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處,所述旁通管路的一端與前轉(zhuǎn)輪連接,所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路連接且位于第一閥門(mén)遠(yuǎn)離后送風(fēng)機(jī)一側(cè),所述切換風(fēng)機(jī)設(shè)置在旁通管路上,所述第二閥門(mén)設(shè)置在旁通管路上且位于前轉(zhuǎn)輪與切換風(fēng)機(jī)之間。所述前送風(fēng)機(jī)的功率為15kw。24.上述的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括再生管路11、第三閥門(mén)12、蒸汽段13和再生風(fēng)機(jī)14;所述再生管路的一端與位于前送風(fēng)機(jī)和中表冷之間的管路連接,所述再生管路的另一端依次通過(guò)后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風(fēng)機(jī)連接,所述第三閥門(mén)設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。25.當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén),關(guān)閉第二閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后,再經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度45%時(shí),打開(kāi)第二閥門(mén),關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪,再經(jīng)切換風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。26.上述的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括送風(fēng)表冷15,所述送風(fēng)表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風(fēng)機(jī)之間的管路上。27.上述的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)還包括回風(fēng)管路16,所述回風(fēng)管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風(fēng)機(jī)之間的管路連接,所述回風(fēng)管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風(fēng)管路連接。所述回風(fēng)管路上設(shè)有第四閥門(mén)。通過(guò)上述結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)車間共同形成循環(huán)回路,可通過(guò)回風(fēng)管路對(duì)應(yīng)主管路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。28.在原有系統(tǒng)中,單獨(dú)每套漏風(fēng)量為:除濕機(jī)漏風(fēng)量為1%,送風(fēng)管路漏風(fēng)量為1%,現(xiàn)合并成為一套,僅有一套系統(tǒng)存在漏風(fēng)隱患,故減少了漏風(fēng)量。29.原有兩套系統(tǒng)為兩臺(tái)除濕機(jī)和兩套送風(fēng)管路,現(xiàn)系統(tǒng)合并,僅有一套系統(tǒng),包含一臺(tái)除濕機(jī)和一套送風(fēng)管路,故減少了設(shè)備投入,也減小了設(shè)備體積。30.綜上所述,本實(shí)用新型提供的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī),通過(guò)在雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機(jī)的前轉(zhuǎn)輪處增加旁通管路、切換風(fēng)機(jī)和第二閥門(mén),并通過(guò)該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路,以及在生產(chǎn)車間的送風(fēng)管路上且位于所述后送風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處設(shè)置第一閥門(mén);當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2%時(shí),打開(kāi)第一閥門(mén)和第三閥門(mén),關(guān)閉第二閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風(fēng)機(jī)、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后,再經(jīng)后送風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證生產(chǎn)車間2%的環(huán)境相對(duì)濕度;當(dāng)需要生產(chǎn)車間空氣濕度45%時(shí),打開(kāi)第二閥門(mén),關(guān)閉第一閥門(mén)和第三閥門(mén),空氣經(jīng)過(guò)前表冷、前轉(zhuǎn)輪,再經(jīng)切換風(fēng)機(jī)送入生產(chǎn)車間內(nèi),送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合,可以保證車間45%的環(huán)境相對(duì)濕度。采用上述技術(shù)方案,將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng),不僅減少了設(shè)備投入,還減少了漏風(fēng)量,因而提高了設(shè)備性能。31.以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等同變換,或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

聲明:本站部分內(nèi)容和圖片來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng),經(jīng)本站整理和編輯,版權(quán)歸原作者所有,本站轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息、交流和學(xué)習(xí)之目的,不做商用不擁有所有權(quán),不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。若有來(lái)源標(biāo)注存在錯(cuò)誤或侵犯到您的權(quán)益,煩請(qǐng)告知網(wǎng)站管理員,將于第一時(shí)間整改處理。管理員郵箱:y569#qq.com(#改@)
在線客服
聯(lián)系方式

熱線電話

133-6050-3273

上班時(shí)間

周一到周六

公司電話

133-6050-3273

二維碼